12月14日，市民趙女士反映稱，她在使用共享電單車適配的頭盔時，多次未在頭盔上找到產(chǎn)品合格標(biāo)識，許多頭盔多老舊，個別還有開裂，甚至丟失。

　　趙女士的反映不是個例。記者在橋東區(qū)東安大街一處停放點(diǎn)看到，這里正停放著4輛共享電單車，其中兩輛“美團(tuán)”（俗稱小黃車），兩輛“哈啰”（俗稱小藍(lán)車）。記者拿起頭盔仔細(xì)查看，一輛美團(tuán)電單車的頭盔有新國標(biāo)產(chǎn)品合格證，另一輛則未找到任何標(biāo)識。“哈啰”共享電單車一輛頭盔缺失，另一輛頭盔表面凹陷、不能佩戴，且沒有發(fā)現(xiàn)任何標(biāo)識。

　　隨后記者又前往橋東區(qū)建國路、勝利路、五一大街多個共享電單車擺放點(diǎn)進(jìn)行探訪，大部分頭盔無新國標(biāo)標(biāo)識，而且頭盔顯得有些老舊，部分頭盔上還有裂紋。

　　據(jù)悉，電動自行車頭盔新國標(biāo)于2023年7月1日起實(shí)施，對于新國標(biāo)對頭盔的固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透性等方面都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。

　　河北國器律師事務(wù)所律師劉艷霞表示，新國標(biāo)實(shí)施后，共享電單車也應(yīng)遵守國家規(guī)定，提供符合新國標(biāo)的產(chǎn)品供客戶使用。如果有證據(jù)證明客戶因佩戴不符合新國標(biāo)頭盔在使用過程中發(fā)生交通事故導(dǎo)致人身傷害或財產(chǎn)損失的，提供者或供應(yīng)商可能要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　同樣在走訪中，多人騎乘一輛車、不按交通規(guī)則行駛等違規(guī)行為也屢見不鮮。

　　“有一次，我發(fā)現(xiàn)兩名成年女子共騎一輛共享電單車，在通過紅綠燈時，由于共享電單車轉(zhuǎn)彎幅度太大，迫使機(jī)動車緊急停車避讓，很是危險！”私家車車主王先生說。

　　“電動自行車載人超員會影響車輛的制動性，因此當(dāng)后座載重超出一定限度時，會導(dǎo)致車身失衡、制動不靈等現(xiàn)象。一旦遇到突發(fā)情況，駕駛?cè)藢o法及時剎車避讓，容易發(fā)生交通事故。”市公安局交警支隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長楊孝忠表示，市民在享受共享電單車帶來的便利的同時，應(yīng)當(dāng)將自身和他人的安全放在第一位，時刻牢記交通法規(guī)，不要貪圖所謂的“便利”違規(guī)載人。

　　不僅如此，一些市民也指出共享電單車的“額外”設(shè)置也存在安全隱患。

　　“共享電動單車配備的頭盔都用一根連接繩與車輛相連，騎車時經(jīng)常被連接繩影響，存在很大的風(fēng)險。不僅如此，部分頭盔調(diào)節(jié)幅度不夠，戴上后不合適，視線受影響?！笔忻駥O超說。

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前我市范圍內(nèi)美團(tuán)、哈啰共享電單車均是采用螺旋狀連接繩連接車輛與頭盔。經(jīng)測量，連接繩完全伸直后的長度約為3米。有些繩子彈性較強(qiáng)，戴上后會在左右轉(zhuǎn)頭時的牽引力導(dǎo)致頭盔發(fā)生偏斜。

　　對此，不少市民建議，共享單車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)盡快改進(jìn)、更換目前市場上存在問題的共享電單車頭盔，讓頭盔真正起到保護(hù)騎行人安全的作用。（河山新聞記者 王寧 馬明明 孫曉亮）