7月31日上午，張北至尚義高速公路通車儀式在尚義東互通舉行。張家口市委書記趙文鋒宣布張尚高速正式通車，市領導李克良出席通車儀式。

　　張北至尚義高速公路（以下簡稱張尚高速）項目是省、市重點交通基礎設施建設工程，是我市壩上地區(qū)連接內蒙古的一條重要交通樞紐。張尚高速公路建成通車對加強內蒙古與河北省的經濟聯(lián)動、促進京津冀交通一體化發(fā)展具有重要意義。

　　張尚高速公路起于張家口市張北縣城西側的三道洼村北，終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處，順接內蒙古自治區(qū)準興高速公路，全長72.262公里。其中張北段全線長度28.46公里，途經張北鎮(zhèn)、饅頭營鄉(xiāng)、海流圖鄉(xiāng)、單晶河鄉(xiāng)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；尚義段全長43.802公里，途經滿井鎮(zhèn)、八道溝鎮(zhèn)、七甲鄉(xiāng)、南壕塹鎮(zhèn)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項目采用雙向四車道建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，項目總投資57.76億。

　　項目由張家口通泰控股集團有限公司于2020年4月開工建設，設樞紐互通1處（張北西互通），服務型互通4處（單晶河、滿井、尚義東、尚義西），特大橋1座，大橋8座，中橋9座，涵洞53道，服務區(qū)1處，停車區(qū)1處。連接線2條，總長28.8公里。

　　通車儀式上，市交通局、張北縣、尚義縣負責人分別發(fā)言，通泰集團負責人介紹張尚高速項目建設情況。省交通廳副廳長王谷出席通車儀式，副市長賈宏迅主持，市政府秘書長張愛民及有關部門負責人出席。

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　　張尚高速公路是河北省海拔最高的高速公路之一，項目施工期短，建設難度大。

　　難點一：疫情防控常態(tài)化下，項目的組織與管理。高速公路作為線性工程，工作面分散，人員流動性大，疫情防控實現(xiàn)封閉式管理難度極大，在“外防輸入、內防反彈”的常態(tài)化防控機制下，克服重重困難，項目建設按照計劃節(jié)點快速推進，按期完成。

　　難點二：冰凍期長，有效工期短。張北、尚義兩縣屬于張家口壩上高寒地區(qū)，5月至10月為有效施工期，建設工期短，只有施工一線二十四小時不間斷施工，才能保證項目如期竣工。

　　難點三：深路塹膨脹土治理難度極大。項目K4+500至K5+740段采用深路塹開挖施工，最大挖方深度42米，地質構造復雜，一二級邊坡膨脹土分布廣泛，地表水豐富。在項目建設過程中，建設單位聯(lián)合國內知名高校專家多次踏勘現(xiàn)場，聯(lián)合攻關，多方案比選，破解了高速公路深路塹膨脹土治理的諸多技術難題。

　　難點四：三臺河特大橋。三臺河特大橋全長1089米。橋梁下部結構采用柱式墩與薄壁墩相結合的設計方案，墩柱平均高度為37米。大風天氣等不利因素，給大橋的施工增加了諸多難題。

　　難點五：復雜地質條件下的深路塹邊坡治理。項目K4至K28位于火山地質構造形成的玄武巖區(qū)域，巖層下廣泛分布有黏土、膨脹土等，深路塹邊坡形成了“頭重腳輕”的地質構造，且伴隨季節(jié)性凍土。為保障邊坡穩(wěn)定，項目采用了柔性支護、重力式擋土墻、護面墻、SNS主動防護、空心六棱塊、實心六棱塊、客土噴播等多種防護形式，克服了地質結構錯綜復雜的不利影響。

　　針對諸多的施工難題，建設單位根據(jù)行業(yè)技術標準，結合工程實際，制定了多項管理制定及管理辦法，始終將保障工程質量及施工安全置于首位，為張尚高速提前建成通車奠定了堅實基礎。