作為北京冬奧會張家口賽區(qū)冬奧交通指引標(biāo)志標(biāo)識項(xiàng)目工程師，從2018年開始，劉儒燁就為這項(xiàng)工作奔忙著，一刻也沒有停歇。

　　今年12月底，在張家口賽區(qū)訓(xùn)練周結(jié)束后，交通保障團(tuán)隊(duì)要換下所有測試賽標(biāo)志標(biāo)識，換上冬奧會賽時交通指引標(biāo)志。 在冬奧會賽時，這些標(biāo)志標(biāo)識將準(zhǔn)確完成交通引導(dǎo)、指示作用。 劉儒燁感到，更大的考驗(yàn)還在后面……

　　記者 魏民

　　“三張圖”

　　占滿了商務(wù)車后座

　　劉儒燁也沒想到，北京冬奧組委委托制作張家口賽區(qū)交通示意圖系列任務(wù)，會落在自己頭上。

　　2018年，北京冬奧組委交通部委托河北省制作交通示意圖， 包括張家口賽區(qū)交通示意圖、 重大交通保障項(xiàng)目示意圖和核心賽區(qū)交通示意圖，簡稱“三張圖”。

　　劉儒燁今年32歲，是本地人， 現(xiàn)為市交通運(yùn)輸局冬奧辦項(xiàng)目工程師。 他所學(xué)專業(yè)為道路橋梁，2012年大學(xué)畢業(yè)，先從事了2年現(xiàn)場施工， 之后進(jìn)行了3年鐵路設(shè)計(jì)， 參與過京沈鐵路、青榮鐵路、蒙華鐵路設(shè)計(jì)工作。 2017年考入市地方鐵路管理處。

　　除了有鐵路設(shè)計(jì)的工作經(jīng)歷， 經(jīng)常跟設(shè)計(jì)院打交道外， 他還擔(dān)任張家口核心賽區(qū)交通組織方案、賽區(qū)交通模型、 場館交通流線仿真等項(xiàng)目工程師，對賽區(qū)冬奧交通規(guī)劃布置非常熟悉， 所以單位將繪制“三張圖”的工作交給他來完成。

　　2018年8月18日，劉儒燁結(jié)婚， 妻子也是本地人， 兩人沉浸在新婚燕爾的甜蜜中。 可“三張圖”的繪制工作十分緊迫，婚后第二天， 他就前往石家莊出差， 到河北省制圖院組織繪制“三張圖”。

　　在石家莊出差時，妻子不斷打電話詢問啥時完工回家， 她既盼著丈夫早點(diǎn)回來， 又希望他能夠把“三張圖”繪制好，為冬奧會作貢獻(xiàn)。

　　加班加點(diǎn)干了半個月后， 劉儒燁完成了 “三張圖”的繪制任務(wù)。因紙質(zhì)圖紙易折壞，撕破、淋濕等，除安排制作常規(guī)的紙質(zhì)圖紙外， 還特地安排制作了布質(zhì)圖紙。在施工現(xiàn)場，可以將布質(zhì)地圖鋪在汽車前蓋上，可隨時隨地查看，且方便攜帶。

　　劉儒燁把紙質(zhì)圖紙裝在護(hù)筒內(nèi)， 紙質(zhì)和布質(zhì)圖紙共20套60幅， 占滿了整個商務(wù)車的后座。

　　腳步踏遍

　　賽區(qū)的大山包

　　“三張圖”先將涉及交通方面的信息整合在一起，為今后交通保障規(guī)劃、核對、踏勘、決策提供技術(shù)支持。 “三張圖”具有持續(xù)服務(wù)能力，直到現(xiàn)在，這幾張圖仍被廣泛使用。 它還為其他各業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供技術(shù)支持，住宿、安保等各部門都可把 “三張圖”的電子版作為底圖， 開展各自工作。

　　“就拿張家口賽區(qū)交通示意圖來說， 要標(biāo)注出北京和張家口兩地間的鐵路、高速、地方道路等，在大的GIS地圖中截取局部一小塊兒，放大后，將渉奧部分具體體現(xiàn)出來， 譬如鐵路，已經(jīng)通車、在建、規(guī)劃建設(shè)的要用不同顏色進(jìn)行標(biāo)注區(qū)分， 并在圖例中說明。 ”劉儒燁介紹。

　　當(dāng)時， 崇禮賽區(qū)核心區(qū)還是一片光禿禿的大山包，場館還沒開建，除了正在修建的太子城高鐵站外， 現(xiàn)場沒有任何地標(biāo)性建筑。

　　棋盤梁隧道出口是規(guī)劃中最大的轉(zhuǎn)換場站。 當(dāng)時全部路面都成了施工便道，一場大雨后，大型施工車輛熙來攘往， 便道下鋪的石頭都被翻了上來。 劉儒燁來到施工現(xiàn)場， 對照交通圖比對未來需求設(shè)計(jì)是否符合實(shí)際情況。 他駕車在石頭路上顛簸了一上午。

　　“到現(xiàn)在我還記得一塊塊石頭從車輛底盤劃過的感覺?！眲⑷鍩钫f到。車輛水箱一直過熱， 汽車行駛一段路后就要停下來，要揭開汽車前蓋散熱。 由于路面難走， 車前的保險杠都被顛簸掉落， 他從后備箱找出一雙鞋， 解下兩根鞋帶，將保險杠綁住，等工作完成后， 總算勉強(qiáng)將汽車開到了修理廠。

　　涉及600余套

　　40多處標(biāo)志標(biāo)識

　　今年5月， 劉儒燁又接手了張家口賽區(qū)冬奧交通指引標(biāo)志標(biāo)識項(xiàng)目。 7月中旬， 第一版的張家口賽區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)識施工圖一出， 各責(zé)任單位核對無誤后就可以按分工進(jìn)行招標(biāo)了。

　　“張家口賽區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)識和交通保障、安全保障、防疫要求等息息相關(guān)，需要時刻根據(jù)相關(guān)要求動態(tài)調(diào)整，由于籌劃得早，為后續(xù)工作留足了時間，并聘請參加過2008年北京奧運(yùn)會的交通運(yùn)輸部公路院設(shè)計(jì)院作為設(shè)計(jì)單位。 ”劉儒燁告訴記者。

　　張家口主城區(qū)、 崇禮城區(qū)通往核心賽區(qū)道路等奧運(yùn)專用路網(wǎng)， 以及競賽場館、 非競賽場館、 交通場站、 簽約酒店等交通標(biāo)志標(biāo)識項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作由市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)， 劉儒燁任項(xiàng)目工程師； 高速公路交通標(biāo)志標(biāo)識由河北省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)， 劉儒燁負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作。 此項(xiàng)目涉及各類尺寸的標(biāo)志標(biāo)識600余套， 40多處奧運(yùn)專用道地面標(biāo)記。

　　劉儒燁講，核心賽區(qū)外的標(biāo)志標(biāo)識都已到位，核心賽區(qū)里的標(biāo)志標(biāo)識也早已制作完成， 但暫時還不能擺放到點(diǎn)位上，清運(yùn)、 除雪等大型車輛容易將標(biāo)志標(biāo)識撞壞； 另外交通流線還在優(yōu)化中， 如根據(jù)防疫要求， 張家口賽區(qū)將分為環(huán)內(nèi)、環(huán)外管理，功能分區(qū)、 流線調(diào)整也隨時影響標(biāo)志標(biāo)識的擺放位置。

　　把“簡約辦奧”理念

　　落到實(shí)處

　　大量的交通標(biāo)志標(biāo)識牌采用可移動式基礎(chǔ)，既能滿足流線調(diào)整， 還能適用于測試賽、 訓(xùn)練周等系列活動， 避免了標(biāo)志標(biāo)識重復(fù)建設(shè)。

　　今年年末的測試賽，利用冬奧會可移動交通標(biāo)志標(biāo)識基座，工作人員把基座移動到測試賽各個點(diǎn)位上，版面換成紙質(zhì)的“相約北京”系列體育賽事交通流線標(biāo)志標(biāo)識，測試賽標(biāo)志標(biāo)識從方案制定到換到版面上僅用了2天。

　　交通指引標(biāo)志是交通流線具體的表達(dá)形式，冬奧會賽時均采用反光材質(zhì)，“相約北京”測試賽交通標(biāo)志標(biāo)識采用背膠廣告紙， 易粘易揭， 這樣就不會破壞原來的版面留下痕跡。 測試賽結(jié)束后撤掉， 就露出了冬奧會賽時交通標(biāo)志標(biāo)識，不用拆卸版面， 節(jié)約了大量費(fèi)用。

　　紙質(zhì)交通標(biāo)志標(biāo)識加工出來后， 工人們連夜張貼。 在云頂場館內(nèi)的山頂上，造雪機(jī)在噴雪，雪花打在工人們的臉上生疼。 隨著氣溫持續(xù)降低， 外面干幾分鐘手就凍僵了， 回車?yán)锱慌俪鰜砉ぷ鳌?交通標(biāo)志標(biāo)識下沿距地 2米， 工人們站在汽車貨箱的欄桿上干活， 為了鋪貼平整， 必須用刮板一點(diǎn)點(diǎn)刮平， 將空氣碾出去不留氣泡。

　　劉儒燁說：“哪怕任意一個節(jié)點(diǎn)有了變化， 整個系列交通標(biāo)志標(biāo)識都要跟著變，住宿、餐飲、安保等領(lǐng)域都是如此。 ”

　　12月底，張家口賽區(qū)訓(xùn)練周結(jié)束后， 交通保障團(tuán)隊(duì)要換下所有測試賽標(biāo)志標(biāo)識， 換上冬奧會賽時的交通指引標(biāo)志， 在冬奧會賽時， 這些標(biāo)志標(biāo)識將準(zhǔn)確完成交通引導(dǎo)、 指示作用。劉儒燁感到，更大的考驗(yàn)還在后面， 但他很有信心， 冬奧會交通標(biāo)志標(biāo)識將會成為張家口賽區(qū)的亮點(diǎn)之一。