我市公交車再添“新兵”

　　——記者探班氫燃料電池公交車

　　記者 馬明明 通訊員 劉曉娜

　　5月底，49輛10.5米氫燃料電池公交車正式交付市公交公司，待完成測(cè)試后，將陸續(xù)投放到我市公交線路上使用，標(biāo)志著我市新能源公交車的發(fā)展又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。那么，氫燃料電池公交車到底什么樣?有哪些優(yōu)勢(shì)?記者一探究竟。

　　體驗(yàn)：更平穩(wěn)、噪音小

　　“這些公交車塊頭比較大，比正在運(yùn)營(yíng)的1路公交車高了一點(diǎn)兒，長(zhǎng)了一點(diǎn)兒。”6月22日，在站前東大街的市公交公司的停車場(chǎng)內(nèi)，1排排嶄新的氫燃料電池公交車整齊有序地?cái)[放著，車身上寫(xiě)著“氫能驅(qū)動(dòng)未來(lái) 燃料電池城市客車”字樣，每輛車上都安裝著黃綠雙拼色的新能源汽車號(hào)牌。

　　從外觀上看，這些氫燃料電池公交車跟普通公交車并無(wú)明顯不同，不同之處都“藏”在車頂，車頂部裝有8個(gè)氫氣瓶，每瓶可裝140升。

　　打開(kāi)車門，邁步踏上公交車，一級(jí)踏步車廂、無(wú)障礙上落通道，車內(nèi)的空間很大，但車內(nèi)飾與普通公交車沒(méi)有差別。

　　此時(shí)，公交車緩緩啟動(dòng)，乘坐安靜，一點(diǎn)兒噪音都沒(méi)有，而且比現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的公交車更平穩(wěn)舒適。“跟傳統(tǒng)的公交車相比，這種公交車配置很高，開(kāi)得更舒服。”跟車的司機(jī)劉師傅手摸著方向盤，滿臉笑容。

　　揭秘：零污染 零排放

　　車行至位于北方硅谷園區(qū)附近的臨時(shí)加氫站，億華通動(dòng)力科技有限公司銷售部商務(wù)總監(jiān)史建男早已等候在那里。

　　“你可不要小看這批公交車!它們的燃料來(lái)源于氫，排放的也是水，完全是零污染、零排放。”指著氫燃料電池公交車，史建男告訴記者。

　　隨后，史建男帶著記者走向公交車的“油箱”位置，“秘密就在公交車的燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。”他介紹，這種氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車其實(shí)都是電動(dòng)汽車，區(qū)別在于純電動(dòng)汽車是直接向電池充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過(guò)氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電”。

　　那么，氫燃料電池公交車如何加氫?史建男走到公交車后輪旁邊，指著一個(gè)小門說(shuō)：“把加氫槍插進(jìn)加氫口，10分鐘左右，就能加滿。”

　　此外，相比純電動(dòng)汽車充電慢、低溫?fù)p耗大、續(xù)航里程受限等不足，氫燃料不僅加注燃料快捷，還可以實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度超低溫啟動(dòng)，零下46攝氏度存放，極大保證車輛能夠適應(yīng)張家口冬季寒冷的天氣。同時(shí)，氫能汽車最大續(xù)航里程可達(dá)350公里。

　　另悉，今年還將有25輛12米長(zhǎng)的氫燃料電池公交車交付市公交總公司，屆時(shí)我市氫燃料電池公交車將達(dá)到74輛，我市也將成為全國(guó)氫燃料電池公交車數(shù)量第一的城市。