今年，在張家口市文明辦面向全社會開展的“不文明行為”征集活動中，行人橫穿馬路、闖紅燈位列“十大不文明行為”的第5位。行人闖紅燈是一個老生常談的話題，卻是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種不文明行為，這種行為不僅對交通違法者本人的人身安全存在極大威脅，易引發(fā)交通事故，更是將不文明的腳步留在了斑馬線上、紅綠燈前。

　　現(xiàn)狀

　　行人闖紅燈時時有

　　10月13日上午11點10分，在五一大街與建國路交匯處，紅燈顯示還有二十幾秒，此時來往的車輛并不多，一名行人見狀徑直走過了馬路，無視前方的紅燈。

　　這樣的情況并不是個例，記者在這個路口進行了實地調(diào)查，分時段對單向行人交通量進行了統(tǒng)計。

　　10月12日早上8點———8點10分，10分鐘內(nèi)向南通行的行人有32人，不文明通行10人;

　　10月13日中午11點———11點10分，10分鐘內(nèi)向北通行的行人有21人，不文明通行5人;

　　10月14日下午4點30分———4點40分，10分鐘內(nèi)向北通行的行人有14人，不文明通行2人。

　　從這三個簡單的統(tǒng)計可以看出，在早高峰時段，闖紅燈的行人明顯多于其它時段，記者也隨機采訪了其中的一位行人張先生。他腳步不停地對記者說道：“這不是上班快遲到了嘛。”說完更加快了腳步。

　　出租車司機陳先生說：“我經(jīng)常碰到行人闖紅燈的情況，有一次，我所在的車道方向交通信號燈是綠燈，我就正常向前行駛，忽然就有一個行人可能是看著車不多，速度也不快，就看著紅燈闖過去了。你說這要是萬一出了事兒可就是大事。”

　　在記者采訪中，遵守規(guī)則等待紅燈的李女士對這種行為也表示了擔(dān)憂：“既然在路上走就得遵守交通規(guī)則，搶在紅燈前趕這幾步路，是對生命的不重視，也是對文明的不重視”。

　　分析

　　多種心態(tài)讓闖紅燈屢禁不止

　　無知而無畏。有些人認為是車怕人，不是人怕車，“他難道還敢撞我嗎?即使出了事故你車主也跑不掉”。在這樣的心理下根本不管紅燈綠燈，想過就過了，對交通信號燈所傳遞的信息熟視無睹，也對相關(guān)的交通安全法律法規(guī)常識不了解。雖然《中華人民共和國道路交通安全法》明文規(guī)定行人闖紅燈應(yīng)給予警告或處以5—30元罰款，但實施起來卻很困難，好多行人也根本不知道，只隨心“走自己的路”。

　　存在僥幸心理。闖紅燈的人一般都抱有一種僥幸心態(tài)，認為闖紅燈時車輛行駛速度不快，不會那么巧出現(xiàn)意外，所以鋌而走險，漠視自己的生命。記者在采訪中多次聽到同一句話：“我看那車速也不快，我趕緊走幾步就過去了，沒事兒”，就是這種僥幸心理的體現(xiàn)。

　　這種僥幸還體現(xiàn)在對法律的漠視上。一般闖紅燈的行人都認為，《道路交通安全法》只適用于機動車，對自己沒有約束力。 機動車闖紅燈會遭到處罰，而行人闖紅燈遭到處罰則非常鮮見。一些闖紅燈的行人這樣說道：“汽車闖紅燈會被拍到，我們行人拍到了也沒事”。 所以說，《道路交通安全法》對行人闖紅燈行為威懾作用有限。

　　我們在路口常常能看到一種現(xiàn)象：一旦有一個人帶頭闖紅燈，接著就有許多人“跟進”。這種“從眾心理”，形成了“中國式過馬路”。雖然目前在我市“中國式過馬路”已日趨減少，但仍有存在。

　　行人自身的一些狀況也會導(dǎo)致闖紅燈。如前面說的為了趕時間怕遲到闖紅燈。有些行人由于比較大意，往往一邊趕路一邊考慮別的事情，且思想比較投入，意念比較專注，遇有紅燈時自己都沒有意識到就闖了紅燈，因此釀成悲劇。

　　對策

　　提升素質(zhì)和加強管理并進

　　要治理行人闖紅燈，最根本的措施是提升市民素質(zhì)，讓市民認識到闖紅燈行為的不文明及其危害。

　　要加強行人交通安全教育，廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的重要意義和闖紅燈的危險;提高交通參與者的交通安全意識，使遵守交通法規(guī)、不闖紅燈成為廣大交通參與者的本能意識和自覺行動;緊密結(jié)合當(dāng)前我市正在開展的創(chuàng)建文明城市工作，用斑馬線和紅綠燈織就安全文明網(wǎng)。

　　加強管理，全方位營造不闖紅燈氛圍。民警、交通協(xié)管員、志愿者要全方位對闖紅燈行為進行監(jiān)督和管理，加強對闖紅燈行人的執(zhí)法力度，讓《道路交通安全法》真正發(fā)揮作用。

　　運用高新技術(shù)，打好“科技牌”。 從尊重、方便行人的出行習(xí)慣和特點出發(fā)，對現(xiàn)有的交通設(shè)置環(huán)境開展調(diào)查研究， 完善城市交通設(shè)施和服務(wù)措施， 也是整治行人闖紅燈現(xiàn)象的一項工作。 要科學(xué)合理地設(shè)置交通信號燈，改善交通環(huán)境， 增強安全系數(shù)，提高通行效率;對交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計不合理、給行人帶來不便的地方進行持續(xù)改進，爭取做到人性化設(shè)計，減少行人出行的不便。

　　行人闖紅燈這種不文明交通行為不僅是道路交通管理工作的一大難題，也是影響城市文明的一大頑疾， 治理工作任重而道遠，這不僅僅是交通管理部門的職責(zé)，也需要我們每一個人，從自身做起，認識到這種行為的不當(dāng)及危害，全社會共同努力根治陋習(xí)。